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我国对外货物贸易运输90%以上由海运完成,港口货物和集装箱吞吐量已连续多年稳居世界第一,是名副其实的航运大国。而在被称为“海上驼队”的航运队伍中,民营港航企业占了绝大部分。统计数据显示,目前,我国经营远洋运输的企业约有300家,经营沿海运输的企业约2000多家,经营内河运输的企业有4000余家。其中经营沿海和内河运输的绝大多数是民营航运企业。

“所有的发展都是一个波浪式前进、螺旋式上升的过程,全聚德也不例外,高潮或低落,迅猛或稳健,周期性交替,规律式呈现,沉淀式增长。全聚德目前正处在规律的波谷,正在全力调整转型中。”今日下午,全聚德方面向《国际金融报》记者如是说。其指出,全聚德集团目前正在进行结构性调整,要解决现有中式正餐单一定位、缺少市场抗风险能力的问题,同时进行品牌系列化转变,面向市场,尝试不同定位的新餐饮。具体内容包括实施新发展战略、产品服务提质升级、规范管理捍卫品牌。

王滨执掌中国太平的时代已经画上了句号,其交出的最后一份成绩单为中国太平2018年上半年报告,记者仔细研究了报告,发现公司在净利润、投资组合、保险代理人队伍建设、寿险业务转型等方面有诸多细节值得关注。保费净利润缘何“两重天”中国太平旗下拥有太平人寿、太平财险、太平养老以及太平香港等多家子公司。上半年,公司的总保费收入为1301亿港元(折合人民币约为1133.78亿元),而净利润为52.09亿港元(折合人民币约为45.39亿元),同比增长120%。

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从一季度国有企业主要经济效益指标情况来看,国有企业营业总收入139943.1亿元,同比增长8.9%。其中,中央企业82338.7亿元,同比增长6.9%。地方国有企业57604.4亿元,同比增长11.9%;国有企业营业总成本135208.0亿元,同比增长9.2%。

盘古智库高级研究员吴琦在接受《证券日报》记者采访时表示,一季度国企利润总额增长主要有两个原因,一是供给侧结构性改革的推进,在较大程度上改善了国企盈利能力,特别是去产能对于钢铁、煤炭、电力等行业脱困发展的促进作用。二是国企改革的推进,比如混改和战略性重组,改善了企业治理结构和经营管理水平,促进了企业经营效率的提高。此外,去年下半年以来,以“六稳”为代表的一系列稳增长政策,也在一定程度上提升了国企盈利能力。

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