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巨大的行业影响力,已经让宁德时代这只低调的“独角兽”无法隐身;创始人曾毓群的创业经历,也随之浮出水面。1989年,曾毓群从上海交通大学船舶工程系毕业,随后分配至福建一家国企,只干了三个月就选择辞职走人。曾毓群加入的这家企业,名为东莞新科电子厂,隶属于全球最大的独立硬盘磁头供应商SAE。沉淀了十年后,31岁的曾毓群成为了厂里最年轻的工程总监。1999年,曾毓群与其上司陈棠华、梁少康一起,建立了新能源科技有限公司(简称ATL),投入聚合物软包电池创业。

这场风波让何小鹏有过自我怀疑,也让他重新审视“创新”——尤其是“谨慎创新”对于一家初创企业的意义,他变得更冷静,也更从容接受不同声音:“‘新造车’基本没有固定行业经验可以套用,所以,先锋者都会面临挑战。”终归,他还是有自己坚持的东西。拆解风波

汽车行业分析师钟师表示,由于FF首款量产车是一个豪华车型,所以首批量产的规模应该不会很大。因此,目前FF对资金的需求不会像需要几十万辆量产规模的车型那么多,如果技术上的问题都攻克了,5亿美元的资金应该可以做到量产。不过,面对日益紧迫的量产节点,FF还应尽快拿到融资才行。

责任编辑:陈永乐近日,一位名叫“伊万诺夫”的博主在社交媒体发布了一条消息,称在近期的一次行动中俄罗斯的SU-35S“侧卫”战斗机“锁定”了美军F-22“猛禽”战斗机。并且有图有真相,随贴展示了一张F-22在SU-35S准星之下的画面。(图源:instagram/fighter_bomber_)

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